Ticker live della Formula 1: la McLaren è davvero "imbattibile"?
La McLaren ha vinto sette delle nove gare disputate finora in questa stagione ed è sulla buona strada per vincere entrambi i titoli mondiali in un anno, per la prima volta dal 1998. E secondo Max Verstappen, è probabile che ciò accada. Interpellato sulla lotta per il titolo, il campione del mondo sottolinea: "Prima di tutto, non ho mai detto di essere in lotta per il titolo". Perché: "Se fanno le cose per bene, sono imbattibili", dice della McLaren.
E anche Helmut Marko ammette a Sky : "Il ritardo sta diventando progressivamente spaventoso e, soprattutto, non riusciamo più a tenere il passo con gli aggiornamenti che abbiamo apportato".
"Direi che siamo più lenti di circa due o tre decimi", riflette, spiegando che la Red Bull "deve trovare qualcosa al più presto, perché nemmeno Verstappen può recuperare quel tempo". Tuttavia, la Red Bull ha fatto dei progressi ultimamente."Ma non nella misura necessaria per sconfiggere la McLaren [...]", ammette Marko. E al momento non c'è altro sfidante in vista per i piloti McLaren nel Campionato Piloti oltre a Verstappen.
E con questo giungiamo alla fine del notiziario odierno. Domani, il mio collega Kevin Scheuren vi accoglierà per una nuova puntata. Buona serata e arrivederci!
A proposito, le nuove regole in Formula 1 tendono anche a portare con sé qualche idea poco convincente. Speriamo di essere risparmiati da cose come quelle nella nostra galleria fotografica nel 2026...
Prima della stagione 2022, alcuni esperti temevano che le monoposto di Formula 1 potessero sembrare troppo simili a causa del regolamento restrittivo. Questi timori si sono rivelati infondati. E secondo Adrian Newey, questo non accadrà nemmeno nel 2026. "È esattamente la stessa cosa", sottolinea, rivelando: "Quando ho letto per la prima volta il regolamento del 2026, la mia prima reazione è stata: Oddio, non c'è più molto. Ma poi si inizia ad approfondire i dettagli". "E c'è un ragionevole grado di flessibilità", assicura. "Certo, mi piacerebbe sempre averne di più, ma c'è un ragionevole grado di flessibilità. Quindi immagino che vedremo soluzioni diverse all'inizio del prossimo anno", afferma Newey.
A un certo punto, naturalmente, emergerà una strada che quasi tutti seguiranno. Ma almeno all'inizio delle nuove normative, probabilmente ci saranno di nuovo diversi concetti.
Ho appena consultato il nostro ampio database e ho scoperto che Max Verstappen è imbattuto al Gran Premio del Canada, la prossima gara del calendario di Formula 1, da cinque anni.
Nel 2019, Lewis Hamilton ha vinto per la Mercedes a Montreal e da allora non c'è stato nessun altro vincitore oltre a Verstappen, anche se va notato che la gara non ha potuto svolgersi nel 2020 e nel 2021 a causa del Coronavirus.
Ma anche sottraendo quei due anni, ciò significa che Verstappen ha vinto tre gare canadesi di fila dal 2022. Tuttavia, l'olandese ha vinto anche tre volte di fila a Barcellona dal 2022.E questa serie si è conclusa domenica...
Carlos Sainz ha rilasciato un'intervista esclusiva al mio collega Roberto Chinchero, in cui ha discusso, tra le altre cose, del suo passaggio alla Williams. All'epoca si disse: "Se non posso andare in un top team, allora aiuterò a costruirne uno". "Alla Williams, ho visto il potenziale per iniziare una grande storia. Ho parlato a lungo con James [Vowles] del progetto che aveva in mente e ho deciso di scommettere sulla Williams perché mi sembrava la migliore opportunità per costruire un top team". "A sei mesi dall'inizio di questo percorso, posso dire di essere ancora più convinto di quando ho firmato. Stiamo tutti lavorando al 100% per raggiungere questo obiettivo", ha detto Sainz.
Questa sera pubblicheremo l'intervista completa sul nostro portale.
Come direttore sportivo della Red Bull, Jonathan Wheatley era sempre al centro dell'attenzione quando si trattava di penalità e questioni simili. Ridendo, dopo il recente incidente con Verstappen, spiega che quei giorni sono fortunatamente alle spalle. "È bello non esserne più coinvolto", sorride Wheatley, ora Team Principal della Sauber. "Dopo anni passati a parlare con la FIA durante la gara, è positivo poter affidare questa responsabilità a Iñaki [Rueda] d'ora in poi", sottolinea. "Ne ho avuto abbastanza di questi drammi", sorride Wheatley, "e in realtà mi sto godendo il mio nuovo ruolo e so dove posso dare il mio contributo e dare supporto in diversi ambiti".
"Non sto dicendo che non sono coinvolto in queste decisioni, ma cerco piuttosto di dare il mio contributo con la mia esperienza", spiega.
Già che ci siamo: in questa serie di foto, diamo un'occhiata ai piloti di Formula 1 che sono stati squalificati. E tra loro ci sono anche alcuni nomi molto importanti.
In un'altra intervista con oe24, Marko ha sottolineato di non essere preoccupato che Verstappen possa essere effettivamente squalificato per un'altra gara quest'anno. "Non succederà. Ha la situazione sotto controllo", spiega Marko fiducioso: "Quando devi guidare sempre con i denti a fior di pelle come ha fatto lui [quest'anno], tutto è più difficile". "Era più rilassato, fino al Gran Premio di Spagna. Lì gli sono successe molte cose: gli hanno montato la gomma sbagliata e ha dovuto cedere la sua posizione, pur credendo di avere ragione al 100%. "Poi aggiungiamoci le azioni di Leclerc: a un certo punto perdi la calma", ha detto Marko, che non si aspetta che Verstappen ottenga altri punti di penalità nelle prossime settimane.
Max Verstappen ha ora chiesto scusa per la collisione con George Russell al Gran Premio di Spagna. Ma le scuse sono sufficienti? E sono state intenzionali o no?
Nel nostro nuovo video cercheremo di rispondere alle domande più importanti sul "Verstappen-gate", citando le dichiarazioni iniziali di Helmut Marko su ServusTV .
Valtteri Bottas ha rivelato al podcast Beyond The Grid di sognare ancora un ritorno in Formula 1. "Sento ancora [...] di non aver ancora finito con la Formula 1", ha chiarito. "Alla fine dello scorso anno, in qualifica e in alcune gare, sentivo di aver ottenuto la mia migliore prestazione di sempre", ha sottolineato il finlandese, che vorrebbe quindi concludere la sua esperienza nella classe regina con un successo maggiore. "Non ho ancora avvertito alcun peggioramento. Quindi voglio solo continuare", ha detto il due volte vice campione del mondo, che spera di conoscere entro l'estate i suoi piani per il 2026.
Bottas ha concluso la stagione 2024 con la Sauber senza conquistare un solo punto mondiale e successivamente gli è stato negato un nuovo contratto. Attualmente si mantiene a galla come pilota di riserva alla Mercedes.
Domenica, lo spagnolo ha finalmente conquistato i suoi primi punti iridati dell'anno, chiudendo al nono posto. Tuttavia, è solo parzialmente soddisfatto, dato che numerosi altri piloti di centro gruppo lo hanno preceduto.
"Sappiamo che non vinceremo la gara", ha detto a DAZN , "ma dobbiamo provare a battere Hadjar, dobbiamo provare a battere Hülkenberg, dobbiamo provare a battere Gasly".
Tutti questi piloti lo hanno preceduto a Barcellona. Alonso spiega: "Questo campionato, questa mini-gara che si svolge tra noi, se non la vinci, ti fa un po' arrabbiare".Nonostante abbia finalmente conquistato i suoi primi punti nel Campionato del Mondo nel 2025, la Sauber ha superato l'Aston Martin nel Campionato del Mondo in Spagna. La squadra di Silverstone è precipitata al penultimo posto.
Helmut Marko lo ha rivelato a ServusTV parlando di Yuki Tsunoda . "Speriamo che continui a migliorare lentamente", ha detto del pilota giapponese. Di recente, a Barcellona, Tsunoda è arrivato ultimo in qualifica e non ha conquistato punti nemmeno in gara. "Ora bisogna dire che a Barcellona non aveva le stesse specifiche [di Verstappen]", ha detto Marko. Perché "a causa del suo incidente a Imola", Tsunoda ha dovuto utilizzare componenti più vecchi. "Un sottoscocca del genere richiede tre settimane di produzione. E questo non era possibile in termini di tempo", ha spiegato Marko.
"La sola macchina lo ha penalizzato di due o tre decimi", sottolinea l'austriaco. Nelle ultime tre gare complessive, Tsunoda ha conquistato un solo punto mondiale.
Il contratto di Formula 1 di Barcellona scade nel 2026. E poiché ci sarà un'altra gara spagnola a Madrid a partire dal 2025, al momento non è chiaro se ci sia un futuro per il circuito catalano. "[Madrid] non è affatto un problema per noi", spiega Ignasi Armengol, gestore del circuito di Barcellona. E anche il rapporto con la FOM è "ottimo", assicura in questo contesto. "Ci conosciamo molto bene, quindi il dialogo è fluido e molto costruttivo", afferma Armengol, che sottolinea: "Non c'è urgenza di firmare un nuovo contratto".
A volte questo accade solo "tre o quattro mesi prima dell'ultima gara del contratto, quindi abbiamo ancora un anno intero davanti a noi. Siamo ottimisti e confidiamo di trovare una buona soluzione".
Un breve aggiornamento sulle condizioni di Lance Stroll: Aston Martin ha confermato che il canadese si è sottoposto all'intervento chirurgico programmato. Tuttavia, non ha rivelato come sta Stroll.
Il team dichiara: "Non rilasceremo ulteriori dichiarazioni su questioni mediche personali". Quindi dovremo aspettare e vedere se Stroll tornerà in macchina in Canada tra poco più di una settimana.
... Giuseppe Farina vinse il Gran Premio di Svizzera del 1950. La gara occupa ancora un posto nella storia della classe regina perché ha visto il più vecchio podio in un Gran Premio fino ad oggi. Farina, il suo compagno di squadra all'Alfa Romeo Luigi Fagioli e il terzo classificato Louis Rosier avevano in media 46 anni, 8 mesi e 20 giorni. Ad oggi, nessun podio di Formula 1 è mai stato più vecchio.
In questa galleria fotografica puoi scoprire dove e quando si sono svolti i più recenti podi della Formula 1:
La Formula 1 ha testato i pattini in acciaio a Barcellona. Tuttavia, per il momento non verranno utilizzati regolarmente. La FIA ha annunciato: "A seguito dell'analisi dei test con i pattini in acciaio inossidabile a Barcellona, la FIA ha rivisto il piano di implementazione in base alla Direttiva Tecnica TD015". "I pattini in titanio rimarranno il materiale obbligatorio per il resto della stagione. Tuttavia, si chiede ai team di avere pattini in acciaio inossidabile a disposizione in tutti gli eventi, poiché potrebbero diventare obbligatori se si verificassero nuovamente incidenti con bruciature dell'erba simili a quelli di Suzuka all'inizio di quest'anno".
"Verranno effettuati ulteriori test con blocchi di scorrimento in acciaio inossidabile in eventi selezionati durante la stagione per supportare ulteriormente la valutazione."
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